「冬のEVは航続距離が3割減る」 「暖房を使うとバッテリーがみるみる減っていく…」
以前の記事でもお伝えした通り、化学反応を利用するバッテリーにとって「寒さ」は大敵です。 しかし、だからといって「コートを着込んで、暖房を切って震えながら運転する」なんてナンセンスです。
実は、ちょっとした「運用テクニック」を知っているだけで、冬の電費悪化は最小限に食い止めることができます。 それどころか、ガソリン車特有の「乗り始めの冷蔵庫のような寒さ」とも無縁になれるのです。
今回は、私が実践している「我慢しない冬のEVハック」を3つご紹介します。
テクニック1：出発15分前の魔法「プレ空調」を使い倒す
EVがガソリン車に対して圧倒的に勝っている機能、それが「プレ空調（事前暖房）」です。
電費が悪化する最大の原因は「最初の暖め」
暖房が最もエネルギーを消費するのは、「冷え切った車内を設定温度まで上げる」最初の15分間です。 これを走行用のバッテリーを使って行うから、航続距離がガクッと減るのです。
「充電ケーブル」を繋いだまま暖める
自宅充電ができる強みがここで活きます。 出発の15分前に、スマホアプリから暖房をONにしてください。 ポイントは「充電ケーブルを繋いだまま行うこと」。
こうすれば、走行用バッテリーを減らさずに、家のコンセントからの電力で車内（とバッテリー）を暖めることができます。 ドアを開けた瞬間、そこは南国。しかもバッテリー残量は100%のまま。これが冬のEVにおける最強の贅沢であり、最大の節約術です。
テクニック2：空気ではなく「体」を直接暖める
走行中に暖房を使う際、エアコンの設定温度を「25度」などにしていませんか？ EVのエアコン（特にPTCヒーター搭載車）は、電気を食うモンスターです。
「シートヒーター」と「ステアリングヒーター」が主役
エアコンの温度は「20度〜21度」と控えめにして、代わりにシートヒーターとステアリングヒーターをONにしましょう。
- エアコン： 空間全体を暖めるため、消費電力は数kW（ドライヤー数台分）。
- シートヒーター： 体が触れている部分を直接暖めるため、消費電力はわずか数十W〜百W程度。
その差は歴然です。「頭寒足熱」で眠くなりにくく、電気代も節約できる。まさに一石二鳥です。
テクニック3：充電速度低下（コールドゲート）を防ぐ「到着前」の儀式
冬の悩みは「走れない」ことだけではありません。「充電が入っていかない（遅い）」ことも深刻です。 冷え切ったバッテリーは、保護機能が働いて急速充電の受け入れ速度を制限してしまいます。
急速充電スポットを「目的地」に設定する
テスラや一部の最新EVには、ナビで急速充電スタンドを目的地に設定すると、到着に合わせてバッテリーを自動で温める機能（プレコンディショニング）があります。 これを活用するか、機能がない車でも、高速道路走行直後などの「バッテリーが温まっているうち」に充電を済ませるのが鉄則です。
「家に帰って一晩置いて、翌朝冷え切った状態で近所の急速充電に行く」のが最も非効率です。充電は「走った直後」が冬の基本です。
まとめ：冬こそEVの「快適性」が光る季節
冬のEVライフを快適にする3つの鉄則をおさらいしましょう。
- 出発前は「ケーブルを繋いで」プレ空調
- 走行中はエアコン控えめ、「シートヒーター」全開
- 充電はバッテリーが温まっている「走行直後」に
これらを実践すれば、航続距離の低下に怯えることなく、ガソリン車のように「エンジンが温まるまで暖房が出ない」という待ち時間もゼロになります。
正しい知識と運用で、冬のドライブもポカポカ快適に楽しみましょう！
テスラ紹介割引
テスラの購入をご検討されている方は下記からお手続きいただくと紹介割引が適用されますので是非ご検討ください！
EV Car Life 
コメントを残す