BYDって何者？中国EV最大手が日本市場で本気を出してきた理由とは

近年、日本でも急速に存在感を高めている中国EVメーカー「BYD（ビーワイディー）」。

テレビCMや街中で見かける機会も増え、「聞いたことはあるけど、どんな会社？」「どうして日本に進出してきたの？」と気になる人も多いのではないでしょうか。

本記事では、BYDの会社概要・グローバルでの実績・日本進出の背景・注目モデル・強みと課題まで、EV初心者にもわかりやすく解説します。

BYDとは？〜世界トップクラスのEVメーカー〜

BYDは中国・深圳（シンセン）に本社を構える世界最大級の電気自動車メーカーです。1995年に創業し、もともとは携帯電話用バッテリーの開発からスタート。

その後、バッテリー技術を強みに自動車事業へ進出し、現在ではEV（電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド）を中心にグローバル展開を進めています。

基本データ（2025年時点）

項目	内容
社名	BYD Company Limited（比亜迪股份有限公司）
設立	1995年
本社所在地	中国・深圳
従業員数	約57万人（グループ全体）
主な事業	EV/PHEV車両、バッテリー、半導体、太陽光発電、バス、モノレールなど
海外展開	日本、欧州、東南アジア、南米など70か国以上

世界販売台数はテスラを上回る時代に

BYDは2022年にEV＋PHEVの合計販売台数でテスラを抜き世界1位に。

特に中国国内では圧倒的なシェアを誇り、2023年以降は欧州・東南アジア・南米でも販売網を拡大。2024年には欧州で生産拠点の設立も発表されました。

※EV単体ではテスラに次ぐ2位だが、PHEVを含めた電動車両の総販売数では首位

なぜ今、BYDは日本市場に本気を出してきたのか？

BYDは以前から日本市場にバスや電池の輸出を行っていましたが、2023年から本格的に乗用EVの販売を開始しています。

その背景には、以下の3つの要因があります。

1. 日本のEV市場が“これから”本格化する

政府は2035年までにガソリン車の新車販売をゼロにする目標を掲げており、EVの普及はこれから本格的に進む段階です。

BYDにとっては「ブルーオーシャンに近い市場」として、日本市場は非常に魅力的に映っています。

2. 日本の既存メーカーにない“ポジション”を狙える

日本の自動車メーカーは、ハイブリッドやPHEVを中心に展開してきました。一方、BYDは完全なBEV（Battery Electric Vehicle）での勝負に強みがあります。

「EVの選択肢がまだ少ない日本だからこそ、存在感を出せる」という戦略です。

3. 世界展開の“信頼獲得拠点”としての日本

日本市場は自動車品質に厳しい国です。BYDにとってここで信頼を獲得できれば、他国市場にも良い影響が出ると見られています。

いわば「ブランドの信頼性を高める踏み台」とも位置づけられているのです。

日本で買えるBYDの車種一覧（2025年時点）

モデル名	タイプ	航続距離（WLTC）	価格（税込）	主な特徴
DOLPHIN（ドルフィン）	コンパクトハッチバック	約400km	約363万円	日本初上陸モデル。ポップな内装・デザインと取り回しの良さが魅力。街乗りやセカンドカーに最適。
ATTO 3（アットスリー）	CセグメントSUV	約470km	約460万円	ファミリー層に人気。高いコストパフォーマンスと広い室内空間。内装は近未来的で遊び心あり。
SEAL（シール）	ミドルサイズセダン	約550km	約550万円〜	テスラ・モデル3の対抗馬。高性能モーターと洗練された走行性能、スタイリッシュな外観が特徴。
SEALION 7（シーライオン7）	クロスオーバーe‑SUV	約600km（ロングレンジ仕様）	約620万円〜	BYD最上位モデル。高級感・航続距離・装備の全てをハイレベルで実現したフラッグシップSUV。

※価格・航続距離はメーカー公式サイトや報道発表に基づき、2025年8月時点の情報です。グレードにより異なる場合があります。

BYDの強みとは？他メーカーと違う3つの特徴

1. 自社開発のバッテリー技術（ブレードバッテリー）

BYDの車両には「ブレードバッテリー」と呼ばれる独自開発のリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーが搭載されています。

この技術により、高い安全性・長寿命・コスト低減を実現しており、他メーカーにとっても脅威とされています。

2. 自社でEVの中核部品を“ほぼ内製化”

BYDは車両だけでなく、モーター、バッテリー、パワーコントローラーなどの主要パーツをすべてグループ内で製造しています。

これにより、コスト競争力・供給安定性・開発スピードが他社よりも優れています。

3. 高機能ながら価格が“明確に安い”

同等スペックのEVと比べても、BYDの車両価格は50〜100万円ほど安い傾向があります。

「初めてのEVにちょうどいい」と感じる価格帯・サイズ感が日本市場とマッチしています。

一方で、BYDが直面する課題もある

どんなに性能や価格が優れていても、日本市場で成功するには以下のようなハードルがあります。

1. ブランド認知・信頼の浸透には時間がかかる

日本では「中国製＝安かろう悪かろう」という根強いイメージが残っているのも事実。

高品質を訴求しつつ、ユーザーの実体験を積み重ねていく必要があります。

2. 販売・サービス網の構築が発展途上

現在、全国に順次ディーラー網を広げている最中ですが、まだ一部地域に偏っている状況です。

アフターサービスや整備の安心感が浸透するまでは時間がかかるでしょう。

3. EVインフラとの連携強化

日本ではまだ急速充電器の整備が十分とは言えず、「EVは不便」と思われがちです。

BYD自身がインフラ整備にどう関与できるかも、今後の鍵になります。

まとめ｜BYDは“価格と実力”を兼ね備えた新勢力。今後の展開に注目

BYDは単なる「中国メーカー」ではなく、グローバルでEV時代を牽引するトッププレイヤーです。

高性能・高安全・低価格という三拍子がそろった車両を武器に、今後ますます日本市場での存在感を高めていくことでしょう。

これからEVを検討する方にとって、BYDは「買う前に必ずチェックすべきブランド」の一つになるはずです。

今後は「日本での販売戦略」「口コミ・評価」「日本メーカーとの競合」なども注目されるテーマ。引き続き情報を追いかけていきましょう。

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